泰坦尼克号这部电影今天来看，依然精彩，经典之作。都过去了20多年，很多人对它的印象应该还是轰烈爱情故事，海洋之心，还有那条船。 这条船是那时世界最好，速度最快的船。当时烧煤产生蒸汽推动蒸汽机工作。船上有25台高9米的双端锅炉，还有4台单端锅炉。共159台煤炭熔炉，每天用660吨的煤炭烧出来的蒸汽去推动三套主机，让它能跑到最大时速23节。
01还有四套发电机对整船包括奢华的生活区提供电力。维持船上动力和电力的正常运行。当时相当数量的机舱工人在高温的机舱工作，条件很艰苦。 而机舱走向自动化是随着工业革命的发展。 以蒸汽机为首的机器取代人力有了第一次工业革命。革命的成果用在船上，英国人慢慢占领了全球。造船业的发展也让英国日后能造出泰塔尼克号这艘当年的旗舰。 电力的大规模应用就有了第二次工业革命，这条船就诞生于这个时代。 而等到科技继续发展到20世纪五六十年代有了自动化，就出现了第三次工业革命。在60年代初期，出现了机舱全面自动化的船舶，在控制室远距离监测仪表和操纵装置，对机舱进行集中监视和控制，出现了机舱定期无人值班的船。
02 要实现无人值班，就要安装一套机舱监测报警系统。技术的演进，机舱监视的工作从泰坦尼克号上需要呆在机舱巡检设备；到后面没有噪音，温度条件较好的集中控制室，大家轮流值班；到不需要人到机舱去的无人当班。 工作条件大大改善，可以呆在生活区或房间睡觉。那机舱不管了？就有这个监测报警帮你管理，然后有情况通知你。 监测报警最主要的嘛，还是将机舱里重要设备的信号通过传感器接到系统里面来。让轮机员远距离去监视它。一般有控制，安全和报警的功能。 控制就是能在电脑远距离遥控，或它自己控制。当控制故障或失效要能报警。 安全就是重要机电设备严重故障时，安全系统能自动产生保护动作，并报警。有时候安全系统动作后让设备不必要的停下来可以起动投入备用设备或降低负荷。 报警就是所有的机械设备还有监控系统本身的故障都要在控制站显示，发出报警信号。
结构简单看就三层。最上面一些工作站，LAN网连起来。中间是一些现场总线的网线，把模块互相连起来还有和工作站连接。船上监测报警使用的是冗余设计，就是一个挂了，备用的顶上。机舱的两个工作站会接到A,B两个网段。接到下面模块也是每个模块接两个网络，最后形成环路。这样一段网断了另一个网一样保持它的工作。最下面是分布式的模块，接外部的信号，到模块里面处理一下，信息送到上面工作站里面，这就实现了监测报警。
不是说无人机舱么，还要盯在电脑前面？不需要。上图左上角有几个板子，那几个板子叫延伸报警板。这里来介绍一下它的功能。
这几个板子把报警分成了重要，不重要，主机，发电机等几类。把板子装在你房间，然后来了报警房间板子就会响，会显示，提示你。那我还要吃饭呢？在餐厅健身房等公共区域再装几个。每次报警来了，当班房间和公共区域一起响。注意，你当班的时候只能在这几个区域活动，不能忘记你当班的身份。
那真的跑去打牌或睡觉睡得香，没听到报警怎么办？延伸报警板还有延伸功能，你3分钟不回应，这个报警会到领导（轮机长）那边。再过三分钟没有任何动作，会延伸到所有轮机员房间，把所有人都惊动。看你再鬼混，做美梦。当然驾驶台也有一块板子见证这事。
收到报警后，轮机员是要到现场处理的。先到集控室复位这个报警，然后下去处理。其实一个人半夜到机舱，也挺危险的。就怕摔了一跤昏迷没人管。那个图的左下角有几个按钮，这个就叫死人报警。就是当延伸报警板响了以后，死人报警会自动激活。激活作用是干嘛，要让你20多分钟就去复位按钮那边复位一下，防止你不省人事没人复位，让别人知道。那我一个人没事，没报警的时候去机舱溜达一圈怎么办？进机舱的入口处还有集控室会有死人报警起停按钮，就是图那几个按钮上大一点的盒子。让你进机舱的时候把系统打开，摔跤不醒人事，没法按复位按钮，死人报警会触发，驾驶台也会看到，延伸报警板会有显示。